1. Piecu turniketu sistēmu būtiskās atšķirības (vispirms galvenā loģika)

Šie pieci veidi nav viena un tā paša produkta varianti. Viņi pārstāvtrīs atšķirīgas inženierprojektēšanas filozofijas:

① Premium Optical Passage Systems

Ātruma vārtu turniketi

② Augstas{0}}efektivitātes plūsmas kontroles sistēmas

Atloku barjeras turniketi

Swing Barrier turniketi

③ Mehāniskās ierobežošanas un fiziskās drošības sistēmas

Statīvs Turnikets

Pilna augstuma turniketi

👉 Galvenā atšķirība vienā rindā:

Ātruma vārti=Pieredze-vadīta

Atloks / šūpoles=Līdzsvars starp efektivitāti un izmaksām

Statīvs/pilns augstums=Fiziskās drošības prioritāte

2. Ātruma vārtu turniketi – tehniskais bojājums

1. Tehniskā definīcija

Ātruma vārti ir gājēju piekļuves sistēma, kuras pamatā ir:

Infrasarkanā masīva noteikšana

Inteliģenti vadības algoritmi

Zema-trokšņa bezsuku līdzstrāvas motors (BLDC)

Tas ļaujbezkontakta ātrgaitas-pāreja ar precīzu aizmugures aizvēršanas noteikšanu.

2. Galvenie strukturālie uzlabojumi salīdzinājumā ar tradicionālajiem turniketiem

Daudzstaru infrasarkanais masīvs (parasti 6–18 pāri)

Aizmugurējās daļas noteikšanas loģika

Divvirzienu dinamiskās pārejas kontrole

Mīksts pret-saspiešanas dizains

Neveiksmes-drošības/neveiksmes-bloķēšanas-izslēgšanas izlaišanas opcijas

3. Veiktspējas raksturojums

Caurlaide: 30–60 personas/min uz joslu

Durvju reakcijas laiks: 0,3–0,8 s

Trokšņa līmenis: mazāks vai vienāds ar 55 dB

Aizmugures aizbīdņa noteikšanas precizitāte: lielāka vai vienāda ar 99%

4. Lietojumprogrammas pozicionēšana

Uzņēmuma galvenā mītne

Starptautiskās lidostas / VIP joslas

Augstākās{0}}viesnīcas

Gudrās pilsētiņas

Finanšu institūcijas

5. Pamatvērtība

Ne tikai augstāka drošība, bet:

Drošības, lietotāja pieredzes un arhitektūras estētikas kombinācija.

3. Turnikets ar atloku barjeru – tehniskais bojājums

1. Tehniskais raksturs

Atloka barjera ir:

Augsta{0}}blīvuma gājēju plūsmas kontroles ierīce

Loģika irātra atvēršana/aizvēršana ar vienas{0}}personas caurbraukšanas kontroli.

2. Strukturālās iezīmes

Divu atloku ātrgaitas{0}}atvēršanas mehānisms

Kompakts korpusa dizains (platums 300–600 mm)

Piemērots vairāku{0}}joslu uzstādīšanai

3. Veiktspējas dati

Jauda: 40-60 cilv./min

Atvēršanas laiks: 0,2–0,5 s

Caurlaides platums: 550–900 mm

4. Priekšrocības

Liela caurlaidspēja (metro{0}}līmeņa satiksmes apstrāde)

Vidējs izmaksu līmenis

Minimāls uzstādīšanas nospiedums

Vienkārša liela mēroga{0}}izvietošana

5. Ierobežojumi

Nav piemērots plašai piekļuvei (ratiņkrēslā/kravai)

Vidēja aizmugures pretestība

Zemāka vizuālā pakāpe salīdzinājumā ar ātruma vārtiem

4. Turnikets ar pagrieziena barjeru – tehniskais bojājums

1. Tehniskais raksturs

Šūpošanās barjera pieder:

Elastīgas-platuma, vairāku-scenāriju gājēju piekļuves sistēmas

2. Galvenā iezīme: regulējams caurbraukšanas platums

Standarta platums: 600 mm

Plata pāreja: 900–1500 mm (ratiņkrēsls, bagāža, ratiņi)

3. Lietojumprogrammas priekšrocības

ADA-saderīga pieejamība

Iespējama divu{0}}joslu konfigurācija (standarta + plata josla)

Augsta pielāgošanās spēja sarežģītām vidēm

4. Ierobežojumi

Nedaudz lēnāks caurbraukšanas ātrums

Lielāks uzstādīšanas nospiedums

Augstākas izmaksas nekā atloku barjeras

5. Pamatvērtība

Nav ātrākais risinājums, bet elastīgākais.

5. Statīva turniketi – tehniskais bojājums

1. Tehniskais raksturs

Statīva turniketi ir:

Tīra mehāniska plūsmas ierobežošanas ierīce

2. Darba princips

Trīs rotējošas rokas

Viena-persona-vienā-cikla kontrole

Mehāniskais bloķēšanas mehānisms virziena kontrolei

3. Funkcijas

Elektronisko komponentu minimums (vai zema elektroniskā konfigurācija)

Vienkārša apkopes struktūra

Spēcīga vides izturība

4. Priekšrocības

Zemāko izmaksu iespēja

Augsta mehāniskā stabilitāte

Piemērots āra pamata infrastruktūrai

5. Trūkumi

Slikta lietotāja pieredze (spied{0}}joslas darbība)

Nav piemērots premium arhitektūrai

Nav pieejamības atbalsta

6. Pilna augstuma turniketi – tehniskais bojājums

1. Tehniskais raksturs

Pilna augstuma turniketi ir:

Augstākā-līmeņa fiziskās drošības piekļuves kontroles sistēma

2. Strukturālās iezīmes

2–3 metrus gara pilnībā slēgta būra konstrukcija

Pret-kāpšanas dizains ar nulles apvedceļa vietu

Rotējoša{0}}persona

3. Drošības loģika

100% pret-aizmuguri

100% pret-kāpšanu-pāri

Piespiedu mehāniskā caurbraukšanas kontrole

4. Pielietošanas scenāriji

Cietumi / labošanas iestādes

Būvlaukuma perimetra kontrole

Elektrostacijas / industriālās zonas

Stadiona ārējās drošības zonas

5. Ierobežojumi

Lēns caurbraukšanas ātrums

Slikta lietotāja pieredze

Nav piemērots augstākās klases iekštelpu videi

7. Salīdzinošā kopsavilkuma tabula (inženieriskais skats)

8. Inženierzinātņu atlases loģika

1. Drošības prioritāte vispirms

Augstākā drošība → Pilns augstums

Augsta drošība + pieredze → Ātruma vārti / Šūpoles

Vispārējā drošība → Atloks / statīvs

2. Satiksmes apjoms sekunde

Īpaši liela plūsma → Flap / Speed ​​Gate

Vidēja plūsma → Šūpoles

Zema plūsma → Statīvs / Pilns augstums

3. Pieteikšanās scenārijs

Premium biroju ēkas → Speed ​​Gate

Metro / skolas → Atloka barjera

Pieejamības joslas → Swing Barrier

Rūpnīcas → Statīvs Turnikets

Āra nodrošināts perimetrs → Pilns augstums

4. Budžeta izskatīšana

Liels budžets → Ātruma vārti

Vidējs budžets → Atloks / Šūpoles

Zems budžets → Statīvs

9. Viena-Iepirkuma kopsavilkums

Augstākā-lietotāja pieredze → Ātruma vārti

Maksimālā pasažieru caurlaidspēja → Atloka barjera

Elastīgākais piekļuves dizains → Swing Barrier

Zemāko izmaksu risinājums → Statīvs Turnikets

Maksimāla fiziskā drošība → Pilna augstuma turniketi