Ražošana

1. Materiālu ienākošā pārbaude

Pārbaudiet oglekļa tērauda (parasti Q235 tērauda) spoļu plākšņu/kvadrātveida cauruļu un apaļo cauruļu materiālu sertifikātus un specifikācijas (sienu biezums, diametrs/sānu garums).

· Veiciet izlases veida stiprības pārbaudes tērauda stieplēm (izmanto tīkla groziem).

2. Griešana un apgriešana

Izmantojiet CNC lāzergriešanas mašīnu vai augstfrekvences -CNC cauruļu liekēju, lai precīzi sagrieztu tērauda caurules atbilstoši projektētajiem izmēriem.

· Izmantojiet tērauda stieņu iztaisnošanas un griešanas mašīnu, lai apstrādātu tērauda stieples, ko izmanto sieta grozu izgatavošanai.

· Kvalitātes kontroles punkti: pārbaudiet griezto detaļu izmēru pielaides un pārliecinieties, ka grieztās malas ir gludas un bez urbumiem.

 

1. Rāmja formēšana

Izmantojiet hidraulisko cauruļu liektāju, lai saliektu grieztās tērauda caurules, veidojot stumšanas rokas lokus un transportlīdzekļa virsbūves galveno rāmi.

Izmantojiet perforatoru un speciālu matricu, lai tērauda caurulē izdurtu caurumus skrūvju un savienojošo daļu uzstādīšanai.

 

2. Groza un pamatnes plātņu formēšana

Sakārtojiet tērauda stieples uz speciālā metināšanas armatūras (armatūras) un sagatavojieties to metināšanai tīklā.

Perforētās tērauda plāksnes tiek apstrādātas kravas groza apakšējā plāksnē ar griešanas un štancēšanas mašīnām.

· Kvalitātes kontroles punkti: pārbaudiet, vai lieces leņķi ir konsekventi un vai visas caurumu pozīcijas ir saskaņotas.

 

1. Pāru punktmetināšana

Visas sastāvdaļas (rāmis, siets, pamatplāksne, ass kronšteins utt.) ir novietotas un punkt{1}}metinātas, lai tās piestiprinātu pie speciālā montāžas armatūras, lai nodrošinātu, ka transportlīdzekļa virsbūve ir kvadrātveida un simetriska.

2. Pilnīga metināšana un stiprināšana:

Visas savienojuma vietas pilnībā jāmetina sertificētiem metinātājiem, izmantojot CO2 ekranētu metināšanu vai argona loka metināšanu, lai nodrošinātu iespiešanās dziļumu un izturību. Atslēgas slodzi{2}}nesošās daļas (piemēram, riteņu asu savienojuma vietas un savienojuma vietas starp stūmēju un transportlīdzekļa virsbūvi) ir jāpastiprina ar metināšanu.

3. Slīpēšana un tīrīšana:

Izmantojiet instrumentus, piemēram, leņķa slīpmašīnas un pulēšanas riteņus, lai izlīdzinātu visus metināšanas izdedžus, šļakatas un asus stūrus, nodrošinot, ka nav urbumu un novēršot lietotāju skrāpējumus vai izstrādājumu bojājumus.

· Kvalitātes kontroles punkti: 100% pārbaudiet, vai metināšanas šuves ir pilnas, nepārtrauktas un vai tajās nav viltus metinājumu vai izlaistām šuvēm. Pēc pulēšanas tekstūra ir gluda.

1. Iepriekšēja apstrāde (attaukošana, rūsas noņemšana un fosfatēšana)

· Attaukošana: Noņemiet eļļas traipus no metāla virsmas, mērcējot vai izsmidzinot sārmainā šķīdumā.

· Kodināšana/strūklas strūkla: izmantojot kodināšanu vai mehānisko skrošu strūklu, oksīda nogulsnes un rūsa tiek rūpīgi noņemta.

· Fosfatēšana: uz virsmas veidojas blīva fosfāta kristāliska plēve, kas ievērojami uzlabo turpmāko pārklājumu saķeri un nodrošina īslaicīgu -rūsas novēršanu.

· Mazgāšana un žāvēšana ar ūdeni: starp katru posmu ir nepieciešama rūpīga mazgāšana ar ūdeni un pilnīga žāvēšana.

2. Izsmidzināšana/pulverkrāsošana

· Elektrostatiskais pulvera pārklājums (galvenais process): vienmērīgi adsorbējiet uzlādētu epoksīda{0}}poliestera pulveri uz transportlīdzekļa korpusa ar pretēju lādiņu.

· Sacietēšana: ieejot konservēšanas krāsnī 180-200 grādu temperatūrā, pulveris izkūst, izplūst un tiek pakļauts šķērssavienojuma reakcijai, veidojot spēcīgu, nodilumizturīgu, triecienizturīgu- un korozijizturīgu plastmasas pārklājumu. Šis process nerada GOS emisijas un ir videi draudzīgāks.

3. (vai) krāsošanas process

Tiek pieņemta elektrostatiskā šķidruma izsmidzināšanas krāsošana un pēc tam žāvēta. Tomēr tā nodilumizturība un videi draudzīgums parasti ir zemākas par pulvera pārklājuma īpašībām.

· Kvalitātes kontroles punkti: pārklājuma biezums ir vienāds (parasti 60-80 mikroni), adhēzijas tests (režģa metode) atbilst standartam, krāsu atšķirība ir konsekventa, un nav tādu defektu kā nokarāšanās vai apelsīna miza.

1. Pirms-montāža

Uzstādiet asi un gultņus, lai nodrošinātu vienmērīgu rotāciju.

· Uzstādiet bērnu sēdeklīšus (ja nepieciešams), stendu stendus un citus piederumus.

2. Riteņu un bremžu sistēmu uzstādīšana:

Uzstādiet priekšējos un aizmugurējos riteņus un atkļūdojiet bremžu sistēmu, lai nodrošinātu vienmērīgu nospiešanu un pacelšanu un lai bremžu kluči var efektīvi bloķēt riepas.

Instalējiet ar monētām darbināmo -slēdzenes/ķēdes bloķēšanas sistēmu un pārbaudiet tās uzticamību.

3. Galīgā montāža

· Uzstādiet drošības aizsargdaļas, piemēram, plastmasas rokturus stumšanas rokām un pret{0}}sadursmes stūru aizsargus.

· Pakariet preču grozu (ja tas ir dalīts dizains).

· Kvalitātes kontroles punkti: Visas kustīgās daļas (riteņi, bremzes, nolokāmi sēdekļi) ir pārbaudītas, lai tās darbotos normāli bez neparastiem trokšņiem.

1. Pilna pārbaude

· Izskata pārbaude: pārklājums, struktūra, marķējums.

· Funkcionālie testi: spiešanas gludums, bremzēšanas efektivitāte, bloķēšanas funkcija, slodzes-nestspējas pārbaude (izlase).

· Izmēru pārbaude: pārbaudiet atslēgas izmērus.

2. Iepakojums

· Saskaņā ar līgumu veikt pilnu vai daļēji-izjauktu (KD) iepakojumu.

Aizsargājiet transportlīdzekļa virsbūvi ar pērļu kokvilnu un burbuļplēvi, lai transportēšanas laikā nesaskrāpētu.

· Iepakots pielāgotās kartona kastēs vai koka kastēs, iekšpusē ir pievienotas uzstādīšanas instrukcijas un piederumu paketes (ja nepieciešama montāža).

Uz ārējās kastītes ir norādīta informācija par produktu, daudzums, bruto svars/neto svars un "Rīkojieties uzmanīgi" utt.

Kvalificēta gatavā produkcija tiek novietota noliktavā un nosūtīta pēc pasūtījuma.